R.T.M. M 1652 'PUTTERSHOEK'
Het derde model uit de tweede serie is de R.T.M. M1652 'Puttershoek'.
Bij het uitbreiden van de buitenbaan bleek het noodzakelijk om over een goede rangeerloc te beschikken.
De R.T.M. M 1652 'Puttershoek' werd gebouwd in het najaar van 2020.
Werden de eerste rangeringen nog met een aangepaste Gmeinder (L.G.B. 3005) uitgevoerd, nu kan dat met de M 1652.
Omdat bij aanschaf van de buitenbaan een stoom loc van de Zillertalbahn zat bijgevoegd en ik principieel (nog) niet met stoom rij, is deze stoom loc naar de sloop gegaan, echter is de aandrijving ervan aangepast voor de M 1652 door de middenas te verwijderen, evenals alle drijfstangen en andere onnodige zaken.
Deze aandrijving heeft een kleine vertraging waardoor deze loc erg rustige rijeigenschappen heeft.
Van dit model zijn de deuren van het machinistenhuis te openen en kan de loc worden uitgerust
met een rookgenerator (dit is voorbereid).
De loc is in dienst.
Bouwverslag van R.T.M. M 1652 'Puttershoek'
Voor de rangeerdiensten op de buitenbaan werd in 2019 vanuit Duitsland Gmeinder loc 5 aangekocht.
Deze kleine 2-assige machine met gekoppelde assen voldeed prima en is zelfs in de laatste maanden van dienst geheel omgeschilderd van standaard L.G.B. geel naar olijfgroen.
Toch is loc 5 in het najaar van 2020 vervangen door R.T.M. M 1652 'Puttershoek', waarna loc 5 buiten dienst ging en is staat opgeslagen zonder aandrijvingsunit.
Lok 5, sinds juli 2023 M.B.S. lok 49, is uit de mottenballenvloot gehaald en wacht op herstel.
Loc 49 (ex-loc 5) in de olijfgroene uitvoering, kort voor de buitendienststelling 25 -01-2020
Bij de eerste aanschaf van rail en materieel zat een Oostenrijkse Reihe-U (Unzmarkt) loc.
Omdat voor deze stoomloc geen emplooi bestond op de buitenbaan, is deze afgevoerd en uiteindelijk gesloopt.
De aandrijving hiervan heeft een mooie lichte vertraging op de aangedreven assen, uitermate geschikt voor het rangeerbedrijf.
Van deze oude 3-assige aandrijving is de middelste as eruit gehaald en zijn alle onnodige zaken verwijderd en geschikt gemaakt voor de M 1652.
De oude 3-assige aandrijving tijdens het geschikt maken als aandrijving voor de M 1652, 20 mei 2020
De vervaardiging van het frame van de M 1652 met de uitsparing voor de aangepaste aandrijving.
Deze frameplaat is 2 mm dik en van gehard messing voor een stevig frame, 20 mei 2020
Frame en aandrijving samengesteld, 20 mei 2020
De opbouw van de M 1652 is van 0,5 mm messing plaat, waarbij de uitsparingen voor de ramen van tevoren zijn gemaakt.
Het frame heeft inmiddels de scheenplaten en bufferplaten gekregen, waarbij de bladveren, zandstrooiers en luchttank reeds zijn gemonteerd.
Ook de uitsparingen voor de opstaptreden en de buffers zijn gemonteerd, 15 augustus 2020
Voor de grille is een van de oude gewichtsblokken uit de stoomloc gebruikt, de vorm ervan kwam zonder noemenswaardige aanpassingen overeen met de grille en dient tevens voor extra druk op de wielen, 17 augustus 2020
Voor de koplampen is gebruik gemaakt van 5mm LED reflectors en afdekkapjes van Wedico type 24262 (12mm)
De koplampen van de voorzijde zijn gemonteerd, hiervan zal nog 2,5 mm worden af geslepen om tot het juiste formaat te komen.
inmiddels is de motorhuif ook gemonteerd, 22 augustus 2020
Het aansluiten van de frontlichten, 22 augustus 2020
Het aanbrengen van de diverse relingen, hangrepen, schuifdeuren, etc.
Goed te zien zijn de ingekorte vrijstaande frontlichten, 29 augustus 2020
De M 1652 in gedemonteerde toestand, kort voordat de loc naar de spuitcabine ging, 29 augustus 2020
Het frame na de schilderbeurt, 30 augustus 2020
De echte R.T.M. M 1652 'Putterhoek' op het Handelsterrein in Rotterdam in 1960 (foto Ruitenbeek)
Deze loc diende als voorbeeld voor het model.
Het model van de R.T.M. M 1652 'Puttershoek' op 29 december 2020, zoals deze dienst doet op de buitenbaan.
De nummerplaten, fabrieksplaten en naamplaten zijn speciaal vervaardigd in Groot-Brittannië.
Deze geëtste platen zijn echt de kersen op de taart..!