HET MATERIEEL VAN DE EERSTE BOUWSERIE

In deze rubriek worden alle modellen beschreven die in het verleden zelf zijn gebouwd

en zijn ingedeeld in de eerste bouwserie.

Deze eerste bouwserie is op de R.T.M. M 1806 'Bergeend' en de N.B.M. 50 na, compleet verkocht aan 

de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij te Ouddorp.

Een gedeelte van dit materieel rijdt op een modelbaan en een deel is statisch.

Open dag ZO oude garage Gnp overzicht materieel.jpg

Op bovenstaande foto van 9 november 1996, gemaakt tijdens de tentoonstelling 125 jaar personen en goederenvervoer in Gennep 9, 10 en 11 november 1996, is het complete overzicht te zien van alle modellen uit de eerste bouwserie.

Linkse rij van achter naar voren: R.T.M. M 1806 Bergeend, R.T.M. M67, N.B.M. 50, M.B.S. open goederenwagen, R.T.M. 638

Rechtse rij van achter naar voren: N.T.M. 102, R.T.M. MABD 1602 Reiger, M.B.S. EL 106-AB13 D I, R.T.M. stoomtramloc serie 51-58.

R.T.M. M 67

Open dag ZO oude garage Gnp M67 origineel.jpg

R.T.M. M67 in oorspronkelijke uitvoering tijdens de tentoonstelling 125 jaar personen en goederenvervoer in de oude Zuid-Ooster busgarage te Gennep, 9 november 1996

IMG_3604.JPG

De R.T.M. M 67 is de eerste motorwagen van mijn hand uit de eerste bouwserie.

Gebouwd in 1993 zonder gespecialiseerd gereedschap.
Dit model stond tot 6 juni 2022 bij de R.T.M. in Ouddorp en is nu terug in mijn collectie.
Het had een oude NorthWestShortLine powertruck en een L.G.B. loopdraaistel, de motortruck is vervangen door een HLW Urban.
In de bagageruimte was een 12V accu ondergebracht, die de spanning verzorgde voor de verlichting en de rookgenerator.
De accu diende tevens voor extra gewicht voor betere adhesie.
De rookgenerator kan gevuld worden met echte diesel.
Vóór de uitlaat is een aanjager geplaatst die de ontwikkelde rook uit de rookgenerator via de uitlaat naar buiten blaast.
Omdat de accu voor onafhankelijke spanning zorgde, was er al rook aanwezig op het moment van wegrijden.
Voor onderhoud en service is de gehele dakplaat afneembaar.

Deze motorwagen stond in een vitrine en was niet rijvaardig en de onderhandelingen om deze allereerste motorwagen terug te verkrijgen, werden met succes beslecht.

De revisie werd als zelfstandig project gestart op 7 juni 2022, hierbij is de grote accu verwijderd, de motortruck vervangen, het gehele (aluminium) frame vervangen voor een van messing en ontbrekende zaken weer aangebracht, zodat de motorwagen weer z.s.m. in dienst kan.
Dit revisieproject is hier te lezen.

R.T.M. MABD 1602 'Reiger'

IMG_0394.jpeg

De R.T.M. MABD 1602 'Reiger' is het tweede motorrijtuig uit de eerste bouwserie.

Gebouwd in het najaar van 1993 werd de bouw op 15 november 1993 zonder gespecialiseerd gereedschap voltooid. 

Dit model was het eerste volledig in messing gebouwde model. 

Het had, net als de M 67, een N.W.S.L. motortruck en een L.G.B. loopdraaistel. 

Ook dit motorrijtuig is in mei 1997 verkocht aan de R.T.M.

Op 25 september 2021 kwam de R.T.M. MABD 1602 'Reiger' terug in de M.B.S. werkplaats voor een complete revisie waarbij het een nieuwe HLW aandrijving, nieuwe elektrische installatie, nieuwe ruiten, een nieuwe verflaag

en een volledige schadeherstel kreeg.

Alle wijzigingen die na de verkoop in 1997 door derden waren aangebracht, werden verwijderd en de motorwagen is

in de oorspronkelijke staat hersteld.

Hieronder vielen bijvoorbeeld de vreemde roosters in de onderste ruiten van de machinekamer en ook de schuifruitjes.

Deze schuifruitjes verhinderen een juiste werking van de rookgenerator.

Op 6 december 2021 is de restauratie van de R.T.M. MABD 1602 'Reiger' voltooid.

Tijdens deze restauratie is de cabine deur links aan de motorzijde vernieuwd, zijn alle ontbrekende kleine attributen vervangen, is de gehele electrische installatie vervangen en gewijzigd, is de aandrijftruck vervangen, is er binnenverlichting aangebracht en is de motorwagen opnieuw in de lak gezet en teruggebracht in de oorspronkelijke staat van eind 1993.

R.T.M. M 1806 'Bergeend'

IMG_0915.HEIC

De R.T.M. M 1806 'Bergeend' is de derde motorwagen uit de eerste bouwserie, gebouwd begin 1994.
Dit model is het tweede volledig in messing gebouwde model en had dezelfde aandrijving als de MABD 1602 en M67.
Anders dan de overige modellen uit de eerste serie, is deze motorwagen altijd in eigen beheer gebleven.

De motorwagen onderging in januari 2021 een grote herstelrevisie, waarbij de bak opnieuw werd

gericht en het dak gefixeerd, teneinde een goed ogend en recht model te verkrijgen.
Verder werden alle verouderde onderdelen, zoals de aanjager, de koppelingen, de verlichting, de inrichting

en de aandrijftruck vervangen.

De R.T.M. M 1806 'Bergeend' kreeg hierna twee HLW aandrijftrucks en is, naast de M.B.S. EL 103 D IV,

een van de twee sterkste loc's in de huidige modellenverzameling.

M.B.S. EL106 - AB 13 D I

Open dag ZO oude garage Gnp D I met gasgenerator.jpg

De M.B.S. EL 106-AB 13 D I is het vierde model van mijn hand uit de eerste bouwserie, gebouwd in 1995.
Het tramstel heeft één oude N.W.S.L. motortruck en drie L.G.B. loopdraaistellen.
Het is minder secuur gebouwd, de houten latten van de motorwagen zijn bijvoorbeeld niet

volledig vastgezet op de stijlen van de bak.
Het stuurstand rijtuig is gebouwd uit twee samengestelde Bachmann rijtuigen, die op lengte zijn gemaakt.

Deze Bachmann rijtuigen volgens Amerikaans model waren destijds het enige verkrijgbare model met lichtkap.
De kunststof rijtuigbak werd vervolgens voorzien van een houten uiterlijk met 
twee balcons en het dak (uit delen bestaand) werd tot één geheel verlijmd, het was mijn eerste 'zelf' gebouwde rijtuig.
Na de tentoonstelling 125 jaar personen en goederenvervoer in Gennep 9 november 1996 is het stel omgebouwd

naar de R.T..M. M65-ABP422.
De bel voor op de motorwagen en op de stuurstand van de AB 13 zijn in 2021 toegepast op de M.B.S. EL 104-AB14 D III.
Het tramstel is ook in 1997 aan de R.T.M. verkocht, het stel is in 2021/2022 hersteld door derden.

R.T.M. serie 51-58 'Groene Kar'

IMG_3607.JPG

Deze R.T.M. drie-assige stoomtramloc uit de serie 51-58 was in 1995 een 'tussendoor'-project en het vijfde tram model.

Als basis diende de aandrijving van een Märklin Maxi stoomloc, echter liep deze veel sneller dan de schaalsnelheid.

Deze loc heeft echter nooit dienst gedaan op mijn baan.
De foto is op de donateursdag van de R.T.M. in 2020 gemaakt, de loc staat op de modelbaan

van de R.T.M. op de 1e verdieping.

Kennelijk is dit model voorzien van een hoogglans laklaag, wat absoluut het model teniet doet...

Erachter ligt (ondersteboven) het tweede model, de MABD 1602 'Reiger'.

N.B.M. 50

IMG_1066.HEIC

Gebouwd in 1998 is de N.B.M. 50 ook een tussendoor-project geweest en het eerste model met voorzieningen om te rijden op bovenleiding.
Omdat in het verleden nooit met bovenleiding is gereden, heeft deze loc altijd opgeslagen gestaan, ontdaan van alle appendages, aandrijving en pantograaf.

De buitenbaan uit 2019 heeft weliswaar in een eerder stadium bovenleiding gekend, echter is dit bij gebrek aan een rendabele exploitatie weer verwijderd.

De M.B.S. heeft uiteindelijk besloten om deze loc geen leven in te blazen, zodat deze buiten dienst is gesteld.

Op bovenstaande foto is de N.B.M. 50 grotendeels weer in de oorspronkelijke livrei hersteld, echter is de loc ontdaan van alle zaken en wederom opgeslagen.

R.T.M. 638

IMG_3606.JPG

R.T.M. 638 gesloten goederenwagen is het zesde zelfgebouwde trammodel.
Ook deze wagen is in 1997 verkocht aan de R.T.M. en doet geen dienst op de modelbaan aldaar, het mist de juiste koppelingen om dienst te kunnen doen.

Bij voldoende gelegenheid van tijd zal de M.B.S. werkplaats opnieuw de R.T.M. benaderen voor herstel (indien nodig) en aanpassing van de koppelingen van de R.T.M. 638.