HET MATERIEEL VAN DE EERSTE BOUWSERIE

In deze rubriek worden alle modellen beschreven die in het verleden zelf zijn gebouwd

en zijn ingedeeld in de eerste bouwserie.

Deze eerste bouwserie is op de R.T.M. M 1806 'Bergeend' en de N.B.M. 50 na, compleet verkocht aan 

de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij te Ouddorp.

Een gedeelte van dit materieel rijdt op een modelbaan en een deel is statisch.

Open dag ZO oude garage Gnp overzicht materieel.jpg

Op bovenstaande foto van 9 november 1996, gemaakt tijdens de tentoonstelling 125 jaar personen en goederenvervoer in Gennep 9, 10 en 11 november 1996, is het complete overzicht te zien van alle modellen uit de eerste bouwserie.

Linkse rij van achter naar voren: R.T.M. M 1806 Bergeend, R.T.M. M67, N.B.M. 50, M.B.S. open goederenwagen, R.T.M. 638

Rechtse rij van achter naar voren: N.T.M. 102, R.T.M. MABD 1602 Reiger, M.B.S. EL 106-AB13 D I, R.T.M. stoomtramloc serie 51-58.

R.T.M. M 67

Open dag ZO oude garage Gnp M67 origineel.jpg

R.T.M. M67 in oorspronkelijke uitvoering tijdens de tentoonstelling 125 jaar personen en goederenvervoer in de oude ZuidOoster-busgarage te Gennep, 9 november 1996

IMG_3604.JPG

De R.T.M. M 67 is de eerste motorwagen van mijn hand uit de eerste bouwserie.

Gebouwd in 1993 zonder gespecialiseerd gereedschap.
Dit model staat tegenwoordig bij de R.T.M. in Ouddorp.
Het heeft een oude NorthWestShortLine powertruck en een L.G.B. loopdraaistel.
In de bagageruimte is een 12V accu ondergebracht, die de spanning verzorgd voor de verlichting en de rookgenerator.
De accu diende tevens voor extra gewicht voor betere adhesie.
De rookgenerator kon gevuld worden met echte diesel.
Vóór de uitlaat is een aanjager geplaatst die de ontwikkelde rook uit de rookgenerator via de uitlaat naar buiten blaast.
Omdat de accu voor onafhankelijke spanning zorgt, is er al rook aanwezig op het moment van wegrijden.
Voor onderhoud en service is de gehele dakplaat afneembaar.

Deze motorwagen staat in een vitrine en is niet rijvaardig en er zijn momenteel (mei 2022) onderhandelingen gaande om deze allereerste motorwagen terug te verkrijgen.

Wanneer dit succesvol is, wordt de M67 volledig hersteld en gereviseerd en krijgt het een nieuwe motortruck.

R.T.M. MABD 1602 'Reiger'

IMG_0394.jpeg

De R.T.M. MABD 1602 'Reiger' is het tweede motorrijtuig van mijn hand uit de eerste bouwserie.

Gebouwd op 15 november 1993 zonder gespecialiseerd gereedschap. 

Dit model was het eerste volledig in messing gebouwde model. 

Het heeft een N.W.S.L. motortruck en een L.G.B. loopdraaistel. 

Dit motorrijtuig  is in mei 1997 ook verkocht aan de R.T.M.

Update 25 september 2021:

De R.T.M. MABD 1602 'Reiger' zal een complete revisie ondergaan in de M.B.S. werkplaats.

Hiervoor is de motorwagen sinds 25 september terug, waarbij het een compleet nieuwe HLW aandrijving zal krijgen, nieuwe elektrische installatie, nieuwe ruiten, een nieuwe verflaag en een volledige schadeherstel.

Voorts zullen alle wijzigingen die na de verkoop zijn aangebracht, worden verwijderd en wordt de motorwagen in de oorspronkelijke staat hersteld.

Hieronder valt bijvoorbeeld de vreemde roosters in de onderste ruiten van de machinekamer en ook de schuifruitjes.

Deze schuifruitjes verhinderen een juiste werking van de rookgenerator.

Update 6 december 2021:

De restauratie van de R.T.M. MABD 1602 'Reiger' is voltooid.

Tijdens deze restauratie is de cabine deur links aan de motorzijde vervangen, zijn alle ontbrekende kleine attributen vervangen, is de gehele electrische installatie vernieuwd, is de aandrijftruck vervangen, is er binnenverlichting aangebracht en is de motorwagen opnieuw in de lak gezet en teruggebracht in de oorspronkelijke staat van eind 1993.

R.T.M. M 1806 'Bergeend'

IMG_0915.HEIC

De R.T.M. M 1806 'Bergeend' is de derde motorwagen van mijn hand uit de eerste bouwserie, gebouwd in 1994.
Dit model is het tweede volledig in messing gebouwde model.
Anders dan de overige modellen uit de eerste serie, is deze motorwagen nooit verkocht geweest.
De M 1806 'Bergeend' is uitgerust met twee H.L.W. 'interurban' motortrucks die prima dienst doen.
De motorwagen onderging in januari 2021 een grote herstelrevisie, waarbij de bak opnieuw werd gericht

en het dak gefixeerd, teneinde een goed ogend en recht model te verkrijgen.
Verder werden verouderde onderdelen, zoals de aanjager, de koppelingen, de verlichting, de inrichting

en grotendeels het dak vervangen.

M.B.S. EL106 - AB 13 D I

Open dag ZO oude garage Gnp D I met gasgenerator.jpg

De M.B.S. EL 106-AB 13 D I is het vierde model van mijn hand uit de eerste bouwserie, gebouwd in 1995.
Het tramstel heeft één oude N.W.S.L. motortruck en drie L.G.B. loopdraaistellen.
Het is iets minder secuur gebouwd, de houten latten van de motorwagen zijn bijvoorbeeld niet

volledig vastgezet op de stijlen van de bak.
Het stuurstand rijtuig is gebouwd uit twee samengestelde Bachmann rijtuigen, die op lengte zijn gemaakt.

Deze Bachmann rijtuigen volgens Amerikaans model waren destijds het enige verkrijgbare model met lichtkap.
De kunststof rijtuigbak werd vervolgens voorzien van een houten uiterlijk en

twee balcons, het dak uit delen bestaand werd tot één geheel verlijmd, het was mijn eerste 'zelf' gebouwde rijtuig.
Voor de tentoonstelling 125 jaar personen en goederenvervoer in Gennep 9 november 1996 is het stel omgebouwd

(lees: terug verbouwd) naar M.B.S. EL 106-AB 13 D I, compleet met houtgasgenerator, doch kort voor de verkoop werd het weer de R.T..M. M65-ABP422.
De bel voor op de motorwagen en op de stuurstand van de AB 13 zijn in 2021 toegepast op de M.B.S. EL 104-AB14.
Het tramstel is ook in 1997 aan de R.T.M. verkocht, het wordt momenteel hersteld door derden.

R.T.M. serie 51-58 'Groene Kar'

IMG_3607.JPG

Deze R.T.M. drie-assige stoomtramloc uit de serie 51-58 was in 1995 een 'tussendoor'-project en het vijfde tram model.

Als basis diende de aandrijving van een Märklin Maxi stoomloc, echter liep deze veel sneller dan de schaalsnelheid.

Deze loc heeft echter nooit dienst gedaan op mijn baan.
De foto is op de donateursdag van de R.T.M. in 2020 gemaakt, de loc staat op de modelbaan

van de R.T.M. op de 1e verdieping.

Kennelijk is dit model voorzien van een hoogglans laklaag, wat absoluut het model teniet doet...

Erachter ligt (ondersteboven) het tweede model, de MABD 1602 'Reiger'.

N.B.M. 50

IMG_0462.HEIC

Gebouwd in 1998 is de N.B.M. 50 ook een tussendoor-project geweest en het eerste model met voorzieningen om te rijden op bovenleiding.
Omdat in het verleden nooit met bovenleiding is gereden, heeft deze loc altijd opgeslagen gestaan, ontdaan van alle appendages, aandrijving en pantograaf.

De buitenbaan uit 2019 heeft weliswaar in een eerder stadium bovenleiding gekend, echter is dit bij gebrek aan een rendabele exploitatie weer verwijderd.

De M.B.S. wil toch weer bekijken om dit nieuw leven in te blazen, zodat deze tramloc weer in dienst gesteld kan worden.

Op bovenstaande foto is de N.B.M. 50 grotendeels weer in de oorspronkelijke livrei hersteld, echter moet de schilder nog enkele zaken, zoals beschriftingen aanbrengen.

R.T.M. 638

IMG_3606.JPG

R.T.M. 638 gesloten goederenwagen is het zesde zelfgebouwde trammodel.
Ook deze wagen is in 1997 verkocht aan de R.T.M. en doet geen dienst op de modelbaan aldaar, het mist de juiste koppelingen om dienst te kunnen doen.