Nieuws en wijzigingen
Op deze pagina verschijnen de meldingen over wijzigingen op de site
het laatste nieuws staat bovenaan, het oudste onder.
25-03-2023
De rijtuigen A1301 en B1306 staan beide te koop.
Dit zijn de LGB 33521 RhB salonwagen en de LGB 32524 personenrijtuig.
Gezien de ontwikkelingen van het M.B.S. materieel, dit worden er steeds meer, het laatste (reserve) motorblok in de werkplaats en het compleet maken van de EL101 - 106 serie, overweegt de directie om tramstel D I of D II te bouwen.
Beide tramstellen waren technisch aan elkaar gelijk, in leeftijd was de D I elf maanden ouder dan de D II.
Meer nieuws hierover volgt t.z.t.
Ook rijtuig B1526 (dit is een zelfbouw rijtuig gebaseerd op een R.T.M. rijtuig) gaat naar alle waarschijnlijkheid in de verkoop. evenals gesloten stukgoedwagen R.T.M. 296.
19-03-2023
De indeling van de website en de menubalk op de startsite is licht gewijzigd, dit om de rubrieken onder de juiste hoofdstukken te kunnen indelen.
Deze wijziging is ook om administratieve reden.
06-03-2023
Gesloten goederenwagen M.B.S. 276 is toegevoegd aan het materieelbestand.
Hiervoor is B.S.M. 42 is uit het materieelbestand afgevoerd.
Deze wijziging is om administratieve reden.
04-03-2023
De werkplaats heeft de werkzaamheden aan de rijtuigen AB 1 en AB 7 hervat na ruim 11 maanden.
Dit project heeft voorrang gekregen op alle andere werken en/of projecten van de werkplaats.
27-02-2023
Motorwagen R.T.M. M 67 krijgt een geheel nieuwe opbouw, met hergebruik van afkomende zaken.
De kast van de motorwagen is niet recht meer, ook niet na het vervangen van het oude aluminium frame en de profielenmaat 3x3mm is verouderd en wordt gewijzigd in 2½ x 2½mm conform alle andere houten motorwagens.
Daarnaast wordt al het houtwerk vervangen, het oude is optisch versleten en is niet meer representatief door
onder andere een te grove plankmaat.
Beide roosters van de motorkamer en beide rolluiken van de bagageruimte worden uitgevoerd in messing, in plaats van de huidige kunststof versies.
De electrische installatie blijft ongewijzigd, deze is in juli 2022 reeds vervangen.
Ook het frame en de kast (lees: staande profielen en kroonlijst) worden vervangen, het frame (in juli 2022 vervangen maar iets te lang) wordt iets ingekort van 448mm naar 444mm.
De aanvang van dit project zal te zijner tijd opnieuw worden aangekondigd.
18-02-2023
Over de ontstaansgeschiedenis van de M.B.S. / R.T.M. motorwagens is een uitgebreid artikel toegevoegd.
Hierin wordt de ombouw en geschiedenis van de M.B.S. serie EL 101 - 106 post-bagagewagens bij de M.B.S. tot motorwagens bij de R.T.M. beschreven, met vele foto's.
16-02-2023
Motorloc M.B.S. EL 103 D IV is vernummerd naar M.B.S. EL 102 D V.
De directie kwam tot dit besluit vanwege het feit dat de R.T.M. M 67 in wezen de M.B.S. EL 103 D IV is.
Technisch waren de D IV en de D V aan elkaar gelijk, doch om beter te kunnen tonen wat de verschillende stadia waren
van post-bagagewagen tot motorwagen, is de nummering van EL 101, EL 103, EL 103 en EL 104 nu
gewijzigd in EL 101, EL 102, EL 103 en EL 104.
Het enige duplicaat in het materieelbestand is nu de M.B.S. EL 104 D III en de R.T.M. M 1806 'Bergeend', dit waren een en dezelfde motorwagen, verbouwd uit de M.B.S. EL 104 in 1936 en 1953/1954.
Dit blijft gehandhaafd, omdat het verschil tussen beiden te groot is en de M 1806 'Bergeend' ouder is.
Over de ontstaansgeschiedenis van de serie EL 101 - 106 is een uitgebreid artikel geschreven.
11-02-2023
De benodigde materialen voor o.a. M.B.S. 45 'Venlo' zijn inmiddels geleverd, zodat de werkplaats is gestart met de bouw.
De bouw is hier te volgen.
27-01-2023
De huidige collectie historisch M.B.S. tram-materieel zal worden uitgebreid met stoomtramloc M.B.S. 45, gebouwd
in 1913 door Aktien Gesellschaft Hohenzollern Lokomotivbau Düsseldorf-Grafenberg.
De loc had fabrieksnummer 3046 en had de zgn. 'Caledonian Blue' blauwe kleur afgezet met zwart-rode biezen, gelijk
aan het kleurenschema van de Noord-Brabant Duitsche Spoorweg, waar deze ook voor groot herstel in onderhoud was.
Loc 45 komt uit de M.B.S. serie 40-45 die in 1913 bij aanvang van de exploitatie werden
geleverd en droeg de naam 'Venlo'.
De eerste zes machines uit 1913 hadden aanvankelijk geen middenramen op de kopwanden, deze werden
tussen 1913 en 1914 alsnog ingebouwd ter verbetering van het zicht op de trambaan voor de machinist.
In 1920 kregen de 40-45 grotere waterbakken ingebouwd en werden 2 gelijke machines geleverd met de
nummers 46 en 47, deze twee machines kregen de midden ramen af fabriek mee.
Alle machines waren uitgerust met een voedingswater voorverwarmer, een Knorr voedingspomp en
een oververhitter systeem Verhoop.
Serie 40-47 sloot aan bij de locomotiefnummering van de N.B.D.S, waarvan 39 het hoogste nummer was.
Een overzicht van deze serie tramlocomotieven:
40 'Nijmegen' 3041 1913
41 'Plasmolen' 3042 1913
42 'Gennep' 3043 1913
43 'Bergen' 3044 1913
44 'Arcen' 3045 1913
45 'Venlo' 3046 1913
46 'Mook' 4079 1920
47 'Velden' 4080 1920
Voor de technici de technische gegevens van deze machines:
Lengte over de buffers 5250mm
Lengte zonder buffers 4300mm
Breedte 2200mm
Hoogte 3250mm
Radstand 1800mm
Wieldiameter 840mm
Gewicht 19 ton
Deze uitzonderlijk sterke loc's hebben tussen 1913 en 1944 uitstekend hun werk gedaan.
Ze konden bij een snelheid van 40 km/h een treingewicht trekken van 200 ton
Na de invoering van de diesel-elektrische tractie in 1934, werden stelselmatig de stoomloc's buiten dienst genomen tot na de levering van motorwagen D V in 1938, waarna er twee loc's als reserve stonden, de rest kwam voor sloop in aanmerking.
Na de uitbraak van WO2 in 1940 werd door de Duitsers de levering van oliebrandstoffen stop gezet en was alleen nog op rantsoen voorradig.
Motorwagens D I, D II en D III werden alle tussen 1941 en 1943 door Imbert omgebouwd om op houtgas te kunnen rijden, D IV en D V werden beneden maaiveld en buiten schootsveld opgeslagen.
De serie 40-47 werd 'van stal gehaald' en zo goed en kwaad als mogelijk weer in dienst gesteld, maar het waren lang niet meer de keurig nette en verzorgde machines van vóór de oorlog door het gebrekkige onderhoud.
Ingenieur De Pater maakte in oktober 1945 de balans op van de staat waarin de machines werden aangetroffen, loc 45 stond toen zwaar beschadigd in Venlo...
Uiteindelijk bleek loc 45 en loc 47 onherstelbaar beschadigd door oorlogsgeweld en bleven de wrakken nog tot half 1947 liggen, waarna beide machines ter plekke zijn gesloopt.
De precieze startdatum van de bouw is nog niet vastgesteld, maar wordt t.z.t. aangegeven.
Het wachten is op de materialen en onderdelen.
Wordt vervolgd.
10-01-2023
Door een uitvoeringsfout van de provider is de M.B.S.-website enige tijd uit de lucht geweest.
Deze fout is gelukkig hersteld, zodat U de ontwikkelingen van de M.B.S. weer ongestoord kunt volgen.
20-12-2022
Waarschijnlijk vraagt U zich af waarom het stil is in de M.B.S. werkplaats...
Ik kan U geruststellen met de gedachte dat het gelukkig ontbreekt aan een beetje inspiratie mijnerzijds, daarnaast heeft het personeel vroegtijdig verlof gekregen.
Natuurlijk kunnen we onverdroten door blijven gaan met deze prachtige hobby, maar er is (gelukkig) meer dan dat.
Er komt een (Kerst) vakantie periode aan van maar liefst twee weken, waarin de spreekwoordelijke draad weer zal worden opgepakt.
Vanuit de M.B.S. werkplaats in Arnhem wenst de gehele directie U een gezegende Kerst en een voorspoedig 2023.
Tot volgend jaar!
11-11-2022
Het G.T.N. (Nijmeegs) tramstel emw 9 + ahr 107 wordt omgebouwd naar een G.E.T.A. (Arnhems) tramstel.
Reden hiervoor is dat het casco voor de G.T.N. emw 32 (nog steeds) wacht op afbouw en bij voltooiing
er twee Nijmeegse trams bestaan.
De wagennummers zijn wederom fictief en opvolgend aan het toenmalige grootbedrijf.
Voor de motorwagen wordt dit G.E.T.A. emw 22 en het aanhangrijtuig G.E.T.A. ahr 51.
De motorwagen zal de karakteristieke Arnhemse schuine voorruiten en klapdeuren krijgen.
10-11-2022
De B.S.M. motorwagen heeft een forse upgrade gehad, waarbij alle deuren zijn vervangen, de (enige) in- en uitstapdeur beweegbaar is gemaakt, de juiste kleur is toegepast en het dak een zandkleur heeft gekregen.
De upgrade was nodig vanwege de provisorisch dichtgemaakte deuren van hout, waarvan er al één uit lag.
Een foto van deze motorwagen is hier te vinden.
04-11-2022
Rongenwagens M.B.S. 402 en 404 hebben nu de rongen rondom staan en de opliggende bordessen zijn verwijderd.
Bij het grootbedrijf hebben deze rongenwagens nooit rembordessen met hekwerk gehad.
Op M.B.S. 402 is voor transport van motortrucks, draaistellen en wielassen geleiderails aangebracht.
Kijk bij 'materieel/getrokken fabrieks goederenwagens' voor foto's van deze wagens.
02-11-2022
Loc 48 is uitgerust met een zeer goed werkend video-schouwsysteem.
Hiermee is het mogelijk middels besturing via een app om foto's van bepaalde situaties te maken, alsook video opnamen.
Het systeem is hiervoor uitgerust met een 32GB geheugenkaart, maar het is ook mogelijk rechtstreeks te streamen naar de mobiele telefoon.
01-11-2022
Na proefnemingen is reinigingsloc nr. 3 gemuteerd in het materieelbestand in reiniging en inspectieloc M.B.S. 48.
De loc heeft tijdelijk een video schouw systeem aan boord gehad, doch sneuvelde 1 van de 2 printen tijdens de test.
De directie heeft besloten de proefneming een permanent karakter te geven, voor de loc is een nieuwe camera besteld.
Kende het proefsysteem 2 camera's, het nieuwe systeem heeft er maar 1, wat voldoende bleek.
Ook heeft loc 48 een nieuwe livrei met de 'oude' loc kleur waarmee destijds de Hohenzollern stoomloc's van het grootbedrijf mee hebben gereden.
De rapportage van het aanpassen van de loc is hier te lezen.
Momenteel verblijft de loc op het testspoor in de werkplaats, in afwachting van het nieuwe video-schouw systeem.
13-10-2022
Wagen O.E.G. 4141 is per vandaag te koop en is eventueel te ruilen tegen een LGB gesloten wagen als bijv. de 4035.
Een e-mail naar maasbuurttuinspoor@gmail.com volstaat voor contact.
M.B.S. 220 zal niet worden herbouwd en is in de materieellijst afgevoerd, de M.B.S. heeft nog voldoende gesloten goederenwagens ter beschikking.
Het onderstel van de 220 zal worden hergebruikt voor de 701 met dezelfde functie als de 702 ook had.
Van de 702 zullen de reinigingsschoenen worden hergebruikt onder de 701, waarna de 702 zal worden afgevoerd.
Hierna heeft de M.B.S. alleen nog gesloten wagens, platte wagens, bakwagens en rongenwagens als goederenwagens in dienst.
11-10-2022
Wagen R.T.M. PD 299 is per vandaag te koop en is eventueel te ruilen tegen een LGB gesloten wagen als bijv. de 4035.
Een e-mail naar maasbuurttuinspoor@gmail.com volstaat voor contact.
11-10-2022
De werkplaats heeft vandaag loc 48 opgeleverd, waarmee dit de eerste machine is in N.B.D.S. / M.B.S. blauw.
Alle M.B.S. stoomtramloc's van het grootbedrijf hadden destijds deze blauwe kleur.
Een afbeelding en meer informatie over deze loc is hier terug te vinden.
09-10-2022
De werkplaats heeft vandaag de L.E. 101 opgeleverd, waarmee dit nieuwbouw project is afgerond.
Het is nu ook aantoonbaar waarvan de drie houten motorwagens afkomstig zijn.
Het volledige bouwverslag is hier te lezen.
27-09-2022
De logistieke afdeling deelde mede dat het aantal boutjes en moertjes 1mm drastisch is teruggelopen
door de bouw van de EL 101 en de 220.
Alleen al in de EL 101 zijn bijna 600 stuks verwerkt, een kostenpost van bijna €450,-....
Het zullen voorlopig de laatste modellen zijn met deze bouwwijze.
Hierna volgen alleen nog de AB 1, AB 7,
De R.T.M. AB 1501 en MABD 1801 'Sperwer' worden in polystyreen vervaardigd.
22-09-2022
Zo goed als alle foto's op deze website kunnen vergroot worden weergeven door simpelweg erop te klikken.
Bij nogmaals klikken op de vergrote foto verdwijnt deze weer voor verder navigeren op de site.
20-09-2022
Bij wijze van proef bestaat nu de mogelijkheid om de foto's op deze website vergroot te laten weergeven door simpelweg erop te klikken.
Bij nogmaals klikken op de vergrote foto verdwijnt deze weer voor verder navigeren op de site.
Vooralsnog alleen de foto's in het verhaal over het grootbedrijf, de rest volgt spoedig.
02-09-2022
De M.B.S. werkplaats is weer in bedrijf na de mooie warme zomerperiode.
Om ruimte te maken in de werkplaats voor de verdere bouw van de AB1, AB 7 en EL 101, moest eerst
de gesloten goederenwagen M.B.S. 220 worden voltooid.
Na goedkeuring van de directie is besloten dit werk aan de 220 in de planning naar voren te halen.
Men is reeds aangevangen met herstelwerk waarbij het oude frame deels zal worden vernieuwd.
Het herstelwerk aan de 220 is hier te lezen en dit verslag wordt regelmatig aangevuld met informatie en foto's ervan.
Na voltooiing van dit herstelwerk staan de AB 1 en AB 7 gepland voor afbouw.
Daarna volgt de EL 101.
10-08-2022
De aankondiging van de bouw van R.T.M. AB 1501 en R.T.M. MABD 1801 'Sperwer' is tot nader bericht opgeschort vanwege de lage personeelsbezetting van de M.B.S. werkplaats en het (te) warme zomerweer.
08-08-2022
De werkplaats heeft de bakken van M.B.S. 281 en 282 weer voorzien van frames zodat beide platte wagens
weer ingezet kunnen worden.
Hiervoor is de stortwagen O.E.G. 4141 uit dienst genomen en afgevoerd.
Deze wagen deed al enige jaren geen dienst meer en paste niet in de materieel collectie.
02-07-2022
De werkplaats is gestart met de bouw van M.B.S. EL 101 post-bagagewagen.
Dit is al langer een verzoek van de dienst exploitatie om de toename van goederen in reizigers trams het hoofd te kunnen bieden.
De vervaardiging hiervan is op deze pagina te volgen.
01-07-2022
De R.T.M. M 67 heeft inmiddels de werkplaats verlaten en is in dienst gesteld.
Hiermee is dit herstelproject afgerond.
Van de M 67 is het volledige frame, aanjager, alle koplichten, stuurprint, ballast-gewicht, dak, twee tussenwanden, twee assen in de looptruck, motortruck, richtingfilm-kasten, framesteunen, opstaptreden, logo's en koppelingen vervangen.
Alle ijzerwerk van de motorwagen is opnieuw geschilderd in de juiste kleuren, het houtwerk is ongewijzigd.
De tijdsduur van het project bedroeg ongeveer 100 uren.
De herstelkosten bedroegen ongeveer €175,--
Het volledige herstel-project staat hier ter inzage.
09-06-2022:
De directie van de M.B.S. heeft besloten voorrang te verlenen aan het project om de M.B.S. EL 101 te bouwen in eigen werkplaats.
Zodra de werken aan de M 67 zijn voltooid, zal direct worden gestart met de bouw ervan.
De vraag naar een eigen post-bagagewagen wordt hierop beantwoord.
09-06-2022:
De herstel werkzaamheden aan de M 67 zijn in volle gang.
De M 67 krijgt een volledig nieuw frame, het oude frame was van aluminium en derhalve onbruikbaar.
30-05-2022:
Van het bestuur van de R.T.M. Ouddorp kwam de positieve terugkoppeling over de definitieve terugkeer van de M67 naar de M.B.S.
Deze eerst gebouwde motorwagen zal vanaf dinsdag 7 juni 2022 worden hersteld en gereviseerd.
21-04-2022:
Van de nieuwe tuinbaan is het ontwerp bekend, het sporenplan van de B.S.M. zoals dat aan de oostzijde van de Karstraat in Bemmel heeft gelegen van 1908 tot 1935.
Dit sporenplan heeft geen directe betrekking tot de M.B.S., echter biedt het wel meer dan genoeg mogelijkheden.
02-02-2022:
De ontmanteling van de M.B.S. buitenbaan in Den Bosch is een feit, vanmiddag heeft de opbraaktram de laatste rails naar de verzamellocatie gebracht.
31-01-2022:
De laatste trams hebben op zondag 30 januari 2022 op de M.B.S. buitenbaan gereden, de sporen zullen vanaf 1 februari worden opgebroken.
Dit besluit is door de directie genomen vanwege een aanstaande verhuizing.
Wanneer de trams weer rijden op de nieuwe locatie, is tot nu toe nog niet bekend.
28-01-2022:
De laatste trams rijden zondag 30 januari 2022 op de M.B.S. buitenbaan, waarna de sporen vanaf 1 februari zullen worden opgebroken.
Wanneer de trams weer rijden op de nieuwe locatie, is tot nu toe nog niet bekend.
23-01-2022:
De werkplaats heeft de slijpwagen, welke voor de slijploc uit liep, buiten dienst genomen en afgevoerd.
Reden hiertoe is de ombouw van de onkruid ketelwagen tot functionele railreiniger.
16-01-2022:
De werkplaats heeft de bouw van Backer & Rueb loc B.S.M. 10 deels voltooid en is zich aan het herinrichten voor de verdere bouw van de M.B.S. AB 1 en AB 7.
13-01-2022:
De M.B.S. werkplaats is nu uitgerust met een heuse bandzaagmachine, naast een frees-, kolomboor- en handboormachine.
10-01-2022:
Op FB is een nieuwe groep aangemaakt welke parallel loopt aan deze website.
Deze nieuwe groep vervangt de professionele FB-groep die ruim een jaar geleden was aangemaakt, maar niet gratis was.
17-12-2021:
Uit de 'motteballenvloot is een casco van een eerdere poging een Backer & Rueb tramloc te bouwen, voor de dag gehaald.
Vooruitlopend op een lijntje op de buitenbaan met bovenleiding, is van dit casco N.B.M. loc 50 gebouwd, met een B-aandrijving van L.G.B.
Op het dak is een S.S.W. type B stroomafnemer geplaatst, de electrische installatie volgt.
Omdat de M.B.S. geen bovenleiding heeft, heeft de directie besloten deze rangeerloc alsnog buiten dienst te nemen,
waarna ontmanteling en sloop zal volgen.
Deze machine heeft géén dienst gedaan.
06-12-2021:
Het restauratie-project van de R.T.M. MABD 1602 'Reiger' is voltooid.
Bij een eerstvolgend bezoek aan de R.T.M. in Ouddorp gaat de motorwagen terug naar de rechtmatige eigenaar.
13-12-2021:
De M.B.S. werkplaats is begonnen met de nieuwbouw van B.S.M. stoomtram locomotief 10.
Het bouwverslag is hier te volgen.
De B.S.M. 10 is deel van een lang gekoesterde wens om een echte Betuwse tram te bouwen.
Na de voltooiing zullen de plannen worden opgemaakt voor de vervolgbouw van een B.S.M. rijtuig en gesloten goederenwagen.
01-10-2021:
Gestart met de restauratie van R.T.M. MABD 1602 'Reiger'.
Deze motorwagen uit de eerste serie en eigendom van de R.T.M. in Ouddorp zal in dit najaar worden hersteld van opgelopen schade en daarna volledig worden gerestaureerd in de M.B.S. werkplaats.
25-09-2021:
Toegevoegd aan de website is de pagina 'gast-rijden' waarin het rijden van eigen materieel op vreemd spoor en het rijden van vreemd materieel op eigen spoor wordt beschreven.
25-09-2021:
M.B.S. D III (EL104-AB14) was vandaag te gast op de modelbaan van de R.T.M. in Ouddorp.
Helaas kent deze baan nog bogen met een kleinere radius dan 1000mm (R1 900mm), waardoor de EL104 bij de eerste kleine boog vrijwel direct ontspoorde.
Van de beheerder van deze baan vernam ik dat er een nieuw ontwerp is gepland, waarbij de bogen ruim genoeg zullen worden gehouden, zodat ontsporingen tot het verleden gaan behoren.
Van dit "te gast rijden" zijn enkele foto's gemaakt, die hier te vinden zijn.
Voorts is uit de eerste serie modellen motorwagen R.T.M. MABD 1602 'Reiger' voor herstelwerk en revisie teruggekeerd op het oude nest... (zie ook hier).
De motorwagen stond al geruime tijd met compleet versleten tandwielen buiten dienst, maar bij de R.T.M. was er geen deskundige die het herstel aandurfde.
De MABD 1602 krijgt een volledig nieuwe HLW aandrijfunit, conform de M.B.S. D III uit de tweede serie.
Een verslag van deze uitgebreide revisie staat op deze pagina.
25-08-2021:
De lang verwachte bedieningsschakelaars voor de wissels zijn geleverd.
De oude bedienschakelaars veren nog terug naar de 'middenstand' i.v.m. de EPL besturing, het nieuwe type heeft dat niet zodat de wisselaandrijvingen weer een continue spanning van 24 V= krijgen.
De order voor deze andere bedienschakelaars werd al in februari 2021 geplaatst.
24-08-2021:
Verwijderd in het railplan zijn de wissels 7 en 8 en toegevoegd is wissel 10.
Tevens omnummering van wisselnummers zodat het overzicht weer opeenvolgend is.
Wisselnummers #11 en #14 t/m #20 zijn vrije posities.
Voor een vergroot pop-up beeld, zie wijzigingen in 2021 en klik op het railplan.
21-08-2021:
Aangekondigd is de bouw van (voorlopig) drie rijtuigen: M.B.S. AB 1, M.B.S. AB 7 en R.T.M. AB 1501.
Voor meer details, zie 'Getrokken fabrieksrijtuigen' en Tweede serie zelfbouw modellen
21-08-2021:
De grote overweg is verder compleet gemaakt met schrikhekjes van het oudste type (NS).
De waarschuwingslichten knipperen permanent geel, de waarschuwingsborden voor een overweg moeten nog gemaakt worden, evenals de witte belijning op het wegdek.
Zie hiervoor bij wijzigingen in 2021
07-08-2021:
Wissel 14 en spoor 14 naar de kroetfabriek zijn aangesloten.
In een kroetfabriek werden van appels appelstroop gemaakt, de Betuwsche Stoomtramweg Mij. had hiervoor een aftakking van enkele tientallen meters aangelegd ter hoogte van Fa. Verweyen in Haalderen.
Spoor 14 is een aftakking in de doorgaande lijn.
De laatste versie van het sporenplan is nu Ht v14.5 van 28-07-2021
07-08-2021:
Een storing in het electrisch circuit van motorwagen M.B.S. D IV sluimerde al vanaf april dit jaar.
Sindsdien stond deze motorwagen buiten dienst.
Bij nader grondig onderzoek bleek een open soldering op de stuurprint de boosdoener.
Vanaf 08-08-2021 is de D IV weer voor de normale dienst inzetbaar.
20-07-2021:
Opgeleverd is de nieuwe apparatuur-kast voor de aansturing en stroomverzorging van de buitenbaan.
De 19-inch wandkast was een afdankertje van mijn werkgever, waarvoor dank.
Zie ook het hoofdstuk over de besturing.
11-07-2021:
Het materieelbestand is aangevuld / gewijzigd met de volgende wagens:
De Shell-ketelwagen heeft z'n oude chassis terug en heeft nu z'n definitieve gedaante; M.B.S. 702 onkruid ketelwagen
Bakwagens M.B.S. 332, 337 en 341 zijn nu grijs gespoten en voorzien van de juiste opschriften.
Platte wagens M.B.S. 381 en 382 zijn ontdaan van hun chassis en worden opgeslagen.
Gesloten wagen R.T.M. 713 is in dienst voor melkvervoer en heeft een ivoorkleurige bak met lichtblauw ijzerwerk.
Gesloten wagen B.S.M. 42 is in dienst voor achter de B.S.M. motorwagen en is grijs met zwart ijzerwerk.
Gesloten wagens M.B.S. 275 en 277 zijn gereviseerd waarbij de 277 nu zwart ijzerwerk heeft.
Voorts zijn alle 2-assers voorzien van een as-koppeling, waarbij beide assen nu met de boog meelopen.
Zie ook 'De wijzigingen in 2021' en
Getrokken fabrieks goederwagens'
07-05-2021:
De verkeersmiddelen voor de grote overweg naast het seinhuis zijn in aanbouw.
Hiervoor is een dubbel Andreas-kruis volgens de oude maatvoering van voor de oorlog toegepast, maar zonder belettering zoals de Nederlandse Spoorwegen heeft gekend.
Verder is de aan de mast waaraan het Andreas-kruis is bevestigd, een algemeen geel/oranje waarschuwing knipperlicht toegevoegd.
Schrikhekken links en rechts van de overweg zullen ook hieraan worden toegevoegd.
Zie ook 'De wijzigingen in 2021'
24-04-2021:
Zaterdag 24 april is groot onderhoud uitgevoerd aan de trambaan richting onderdoorgang en de binnenbaan.
Hierbij is alle oude (te grove) ballast verwijderd en vervangen door het juiste type ballast.
Deze nieuwe ballast is optisch een grote verbetering.
Tevens is in de tracébermen het onkruid verwijderd.
Het gedeelte vanaf de onderdoorgang tot aan het schakelstation bij wissel 2 staat voor 1 mei a.s. op het programma (mits de weersomstandigheden dit toelaten).
Nabij het seinhuis zijn de overwegplaten ingelijmd, de toeritten komen in mei aan de beurt.
23-04-2021:
Op de buitenbaan zijn de overwegen in het tuinpad (eindelijk) geëgaliseerd met beton.
Verder is er weer ballast aangevoerd, zodat nu alle sporen hiervan kunnen worden voorzien.
In de rubriek 'De wijzigingen in 2021' is een update opgenomen, beschrijvend de wijzigingen t/m 23 april 2021.
08-04-2021:
Op de buitenbaan is het elektrisch trambedrijf inmiddels opgeheven, waarbij alle bovenleiding en voorzieningen daarvoor zijn verwijderd.
Ook is de buitenbaan drastisch gewijzigd, is er dubbelspoor aangelegd en zijn de keerlussen aangepast, zodat er een grote rijlengte is ontstaan.
Hierover zal nog een artikel worden gewijd.
11-03-2021:
Op de buitenbaan is het elektrisch trambedrijf stil gelegd voor onbepaalde tijd, wegens de grote ombouw projecten.
In de loop van 2021 zal worden bekeken of de elektrische tram nog terugkeert...
15-02-2021:
Aankondiging: railplan 13.8 is definitief en ligt klaar voor uitvoering in voorjaar 2021
07-02-2021:
Door bevroren wissels en sneeuwduinen is de dienstregeling tot nader order gestaakt.
31-01-2021:
Toegevoegd zijn diverse knoppen om makkelijker te kunnen navigeren op de site