DE FABRIEKSMODELLEN
Zillertal C1 stoomloc
Bij de eerste aanschaf van railmateriaal zaten ook twee L.G.B. loc's
Eén van de twee was 'n L.G.B. 2070D, een Zillertal C1 stoomloc, geheel origineel nog.
De loc heeft geen dienst gedaan en is na aanschaf meteen terzijde gesteld.
Omdat op de buitenbaan in de normale dienst niet met stoom wordt gereden, is deze loc uiteindelijk gesloopt, waarbij de aandrijving naar de R.T.M. M1652 'Puttershoek' is gegaan en het restant van deze stoomloc gesloopt.
M.B.S. 48 inspectievoertuig en railslijper
De tweede loc is een Schöma loc (L.G.B. 2067), met bedrijfsnr. 48
Ook dit is een standaard loc die nog steeds verkrijgbaar is
Deze loc was oorspronkelijk geel en werd in 2019 overgeschilderd in olijfgroen met rode bufferbalken
met bedrijfsnr. 3.
Bij de eerstvolgende grote revisiebeurt in 2022 kreeg de machine de blauwe M.B.S. / N.B.D.S.-kleur en
is vernummerd in M.B.S. 48.
De verlichting is naar eigen inzicht aangepast naar LED, de rest van de electronica is ongewijzigd.
De loc is in de herfst van 2022 uitgerust met een HD-camera voor spoor-inspectie.
Hiervoor zijn alle attributen welke origineel op het dak waren gemonteerd en de ommanteling van de uitlaat
verwijderd en hebben plaats gemaakt voor één HD-camera aan de voorzijde.
Het camera systeem heeft een eigen (oplaadbare) voeding.
Bij inspectieritten rijd de loc vooruit en met slijpritten achteruit.
Deze loc is in dienst.
M.B.S. loc 5
De derde loc was een Deutz loc (L.G.B. 3005), met dienstno. 5.
Ook dit is een standaard loc die ook in beginsets voorkwam en had een gele kleur.
Deze loc is 2e-hands uit Duitsland geïmporteerd en heeft de rangeerdiensten uitgevoerd, totdat de R.T.M. M 1652 deze overnam.
Deze loc is niet meer in dienst, de aandrijving is geconserveerd en opgeslagen.
G.T.N. emw 9 + ahr 107
De vierde wagen is een stadstram (L.G.B. 2035), genummerd Gemeente Tram Nijmegen no. 9 en voorzien van het Nijmeegse gemeentewapen.
Ook dit is een standaard tram en had een blauw-witte kleur.
Deze set is 2e-hands uit de Verenigde Staten geïmporteerd en werd met passende bijwagen geleverd.
Een gedeelte van de buitenbaan was met functionele bovenleiding uitgevoerd, waarvan deze tram de energie betrok.
Hiervoor zijn de daken gewijzigd door de lichtkappen te verwijderen en de stroomafnemer te vergroten.
De oorspronkelijke stroomafnemer van L.G.B. is verbouwd naar een Siemens SSW.
In begin 2020 is de kleur gewijzigd in roomwit en is de verlichting gewijzigd van een enkele naar dubbele koplampen, het sluitlicht bleef hierbij ongewijzigd.
De open balcons zijn inmiddels gesloten gemaakt.
Herfst 2022 is het stel omgebouwd naar een Arnhemse versie met de typisch Arnhemse schuine voorruiten.
De SSW stroomafnemer heeft plaats gemaakt voor een Lyrabeugel en de raamindeling is gewijzigd naar drie zijramen.
Beide balcons hebben nu klapdeuren en de lichtkap is teruggeplaatst.
Het dienstnummer is nog niet bepaald.
Het tramstel staat buiten dienst wegens het ontbreken van een functionele bovenleiding op de buitenbaan.
Bij de G.T.N. 9 hoorde een bijwagen (aanhangrijtuig), genummerd Gemeemte Tram Nijmegen no. 107 en was voorzien
van het Nijmeegse gemeentewapen.
Ook dit is een standaard tram en had oorspronkelijk een blauw-witte kleur.
In begin 2020 is de kleur gewijzigd in roomwit en is het sluitlicht ongewijzigd gebleven.
De open balcons zijn inmiddels gesloten gemaakt en de lichtkap op het dak is verwijderd.
Winter 2022 is dit aanhangrijtuig vernummerd en omgebouwd naar een Arnhemse versie.
Net als de B.S.M. motorwagen komt het uit de serie 51-57 en is een voormalig paardetramrijtuig uit 1897.
Net als van de motorwagen is de raamindeling gewijzigd van 4 naar 3 en is de lichtkap herplaatst.
Het krijgt als dienstnummer G.E.T.A. 56.
B.S.M. motorwagen
De B.S.M. motorwagen in de juiste uitvoering met drie grote middenramen en de typisch Arnhemse vouwdeuren.
Na de verbouwing door en bij de GETA van aanhangwagen 52 naar motorwagen, werden de vouwdeuren linksvoor en de beide achterdeuren vastgezet en de opstaptreden verwijderd voor de 1-mans bediening.
In model kan ook alleen de vouwdeur rechtsvoor open.
Verder is de kleur roomwit en zijn de oorspronkelijke groene biezen ook roomwit geschilderd.
De dak-kleur is zandkleurig en de koppeling aan de voorzijde is verwijderd.
De Betuwsche Stoomtramweg Maatschappij had in haar korte en financieel noodlijdende bestaan het toch voor elkaar gekregen om te experimenteren met een motortram.
Dit alleraardigst trammetje, voorzien van een Ford TT motor in 1924, deed maar kort dienst, mede door
de koelingsproblemen en het geringe vermogen van de motor.
Van de G.E.T.A. in Arnhem kon men een ex-paardetram rijtuig gebruiken hiervoor, doch het heeft amper
dienst gedaan en dan ook alleen maar op de secundaire lijn van West-Pannerden (veerstoep), via Doornenburg,
Gendt en Haalderen naar Bemmel.
Dit geïmporteerde model uit Duitsland (L.G.B. 23355) was oorspronkelijk een stadstram (zie linker inzet).
Het doet dienst op de diesellijn van de buitenbaan, maar in tegenstelling tot het voorbeeld, nu wel
met gesloten goederenwagen B.S.M. 42 (voor melkbussen, fruit en andere zaken).
inzetten:
links de originele LGB stadstram uitvoering
midden aanhangrijtuig G.E.T.A. 52, na verbouwing tot motortram voor de BSM, voor de remise aan de Westervoortschedijk in Arnhem.
Het Arnhemse stadswapen is nog zichtbaar op de zijkant, met vaag eronder nr. 52.
De foto is gemaakt in opdracht van de G.S.T.M. in 1924 en een reproductie van Jan Voerman
rechts de uitvoering in onjuiste kleur en raamindeling.